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當小改款NX加入2.0升自然進氣動力，並以152萬元起的價格殺進豪華休旅市場，勢必會影響到部份進口休旅車款，尤其是原本價格帶訂於100~150萬元區間的各品牌主力休旅車型，如今都處於小改款NX涉獵範圍以內。究竟該選擇150萬元左右的一般高規休旅，還是直上豪華品牌的入門之選？2.0NA動力對應在NX上表現如何？小改款NX進步在哪？現在藉由這篇試車報導一次跟你說分明！

接著先交待這回NX小改款的車系編成改變，採用2.0升自然進氣動力的車型被命名為NX200，並分為菁英、菁英Plus及豪華版三種等級；先前搭載2.0升渦輪增壓動力的NX200t則改名為NX300，劃分為豪華、頂級、F Sport、旗艦、AWD F Sport等五種等級；NX300h維持不變，並擁有豪華、頂級、旗艦與AWD F Sport四種選擇，全車系價格帶橫跨152~249萬元，三種動力、十二種等級組成豐富的車型選擇，小改款NX車系編成與訂價如下：

車型		建議售價（萬元）
NX200	菁英版	152
	菁英Plus版	162
	豪華版	169
NX300	豪華版	192
	頂級版	199
	F Sport	215
	旗艦版	233
	AWD F Sport	233
NX300h	豪華版	209
	頂級版	219
	旗艦版	249
	AWD F Sport	249

本次試駕車型為：NX200豪華版

NX車系始於2014年北京車展首度亮相，是Lexus繼RX之後的第二款休旅作品，與RX、LX組成完整的休旅陣容。然而以年輕消費族群為主要訴求對象的NX，一出場便以極為前衛的外型設計擄獲眾人目光，顛覆以往我們對Lexus穩重為主的刻板印象。經過三年時間歷練，我們不僅已經習慣NX這套設計方式，往後誕生的新一代RX、GS、LC、LS亦都遵循此家族式樣再延伸出各自特色。定位為都會輕休旅的NX，車身尺碼設定為適中的4640x1845x1645mm，軸距2660mm，於亮麗外表下保有靈活駕馭性與足夠實用空間。

大膽依舊 細部修飾

增加一款動力選擇的小改款NX，根據不同車型亦使用不同外表鋪陳，而且這次一共提供十二種車色選擇（NX200為九種），F Sport車型還有搶眼的熔岩橘及極焰藍車色可選，這輛試駕車色則是極光白。小改款NX的車頭改變主要集中於保桿兩側及下緣的造型改變，增加鈑件立體化效果來營造更具侵略性的車頭視覺。以下附上小改款NX不同車型的車頭造型差異：

NX200

NX300h 

NX300 F Sport

頭燈組差異

上圖中採用單顆LED投射的頭燈組為NX200式樣，具有簡單的AHB遠光燈自動切換功能，也就是系統會自動偵測路況需求來切換近光燈或遠光燈。至於高規車型則是使用下圖中的L-Shaped LED燈組，功能升級為AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，顧名思義，它增加了自動遮蔽功能，避免對向來車或同向前車受到光線照射影響行車安全。


除了菁英版及菁英Plus版（17吋、225/65R17）以外，NX200豪華版以上車型均配置18吋鋁圈（225/60R18），此為NX200豪華版所搭配的五輻雙肋式樣。 


小改款NX的尾燈組亦經過重新設計，整體線條變得更為修長，內部同樣以L-Shaped燈條強化視覺印象。 


不僅是尾燈部份，車尾其實還有兩項細節修飾，其中一項是於廠徽上方增加一道摺線刻畫，另一項是下方保桿線條變化及增加銀色飾條點綴，共同強化車尾層次感與質感呈現。以下再附上另兩款車型的車尾照片，主要是F Sport車型差異較大。

NX300h

NX300 F Sport

F Sport車型藉由尾翼及雙邊單出尾管來強化運動感。 


這回NX200不僅以152萬元起的價格搶市，全車系標配多項安全輔助配備同為亮點之一，不僅全車八具氣囊、VSC車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、EPB電子式駐車系統等列為標配，具有四大項功能的Lexus Safety System+主動式安全防護系統同樣是標配項目，包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統、AHS/AHB智慧型遠光燈自動遮蔽/切換系統。

其中PCS預警式防護系統附自動煞車輔助整合五項細部功能，整合防撞擊警示、煞車力道輔助、煞車燈閃爍警示、自動預煞功能及懸吊自動控制（AVS車型）。DRCC雷達感應式車距維持定速系統的作動條件則在40km/h以上，40km/h以下交由駕駛者及PCS系統接手防護。LDA車道偏離警示系統同樣具備三大功能，包括車道偏離時會以方向盤震動+警示音響起作為警示，接著方向盤會輕微調整來協助車輛回到既定車道，並交由駕駛者接手，最後是車輛晃動警示功能。

質感不減 細部強化

如同外觀變化一般，小改款NX的內裝設計並未有大幅度變動，同樣是經由部份細節修飾來增加質感，並增加配備來提升操作介面的實用性。或許會有人提出152萬入門款NX200的內裝質感是否合乎Lexus水準？這點我覺得可以不用擔心，從坐進車室內部那一刻開始，隨即可以感受出一股細膩的豪華氛圍瀰漫在車室中，畢竟都是同一套設定，高階款不過多了8吋升級至10.3吋螢幕、電動調整座椅、天窗、飾版差異等配備，高階款價差之真正價值所在反而是AVS可變阻尼避震系統、HUD抬頭顯示器、環景影像系統、BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統等，這類對於舒適性或行車安全有實質幫助的配備。


我一直很喜歡Lexus車款富含人體工學的座艙設計，當你乘坐於駕駛座時，便會發現周遭介面操作均相當就手，尤其是高度適中且位置恰到好處的鞍座扶手，平時右手肘可倚靠中央扶手休息，操作前方Remote Touch控制板或排檔桿時另有一塊軟墊可放置，將中控台一分為二的特殊造型，剛好將空調系統與音響介面切割開來，增進使用直覺性。

身為入門款的NX200菁英版配備已屬齊全，LED前/後燈組、Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉系統、雙前座電熱椅、雙區恆溫、定速系統、倒車顯影等，車價多十萬的菁英Plus增加電動尾門與雙前座八向電動調整座椅，本次試駕的頂規NX200豪華版再增加七萬元換得18吋鋁圈及電動天窗。


採用真皮及白色縫線所縫製的方向盤握感不俗，上方功能齊全以外還附有換擋撥片及四向電動調整。


儀錶板式樣為兩大兩小圓設計搭配中央行車資訊顯示螢幕，當行車模式切換至Sport運動模式時會改以紅色顯示。

模式一

模式二

模式三

模式四

模式五

模式六

中央行車資訊顯示螢幕所能顯示的資訊相當完整，透過方向盤右邊按鈕即可進行切換，個別胎壓顯示、目前時速、平均油耗、藍牙通訊、音響系統等，都可直接進行調整。


位於中控台上方的多媒體螢幕採用8吋配置，NX300 F Sport或NX300/NX300h的旗艦與AWD F Sport車型才會升級為10.3吋螢幕。8吋螢幕主畫面主要劃分為行車資訊、空調系統、音響系統三大項目，點進後可再調整細節功能，或按下MENU鍵來選擇其它功能。 


NX300 F Sport或NX300/NX300h的旗艦與AWD F Sport車型為使用這具10.3吋螢幕，介面色彩更豐富以外也配備Lexus原廠中文衛星導航系統。


按下Remote Touch前方的MENU鍵即可進入功能選單畫面，內部整合藍牙通訊/音樂串流、倒車影像等基本功能。

功能一

功能二

ㄍ

功能三

倒車顯影附有雙模式輔助線來協助車主判斷距離及角度，另外多媒體螢幕同時提供藍牙、USB、AUX-in等多種音樂訊號來源。


以往在高階車款才可見到的Remote Touch觸控手寫板已下放至全車系標配項目，小改款車型並將觸控板面積加大來增加操作便利性。 


空調系統介面看似與先前相同，實際上中央時鐘面積經過放大，空調調整方式亦改為旋鈕式操作，另外全車系標配的雙前座電熱椅開關也位於此處。


因試駕車為頂規豪華版車型，具有電動尾門、天窗及雙前座八向調整座椅等配備，雙前座椅的乘坐感相當出色，包覆性或軟硬程度都恰到好處，唯一的缺點是以我181公分身高來說，椅墊稍短而使腿部支撐稍微不足而已。 


在進入後座空間示範以前，已先請175公分高的同事將副駕駛座調整至一般坐姿，保留一個拳頭左右的膝部空間後再進入後座，此時可見後座膝部仍有1.5~2個拳頭的空間活動，頭部空間也屬餘裕，整體乘坐舒適性已具備良好水準。 


透過椅墊下方的扳手還可調整椅背斜度，高規車型則改為電動調整並增加雙後座電熱椅。 


透過此扳手可進行後座椅背斜度調整，或是將後座椅背放倒來增加載物空間。 


標準行李廂空間為500公升，若是NX300h則因電池模組而略減為475公升。 


底板下方另有小型置物空間分配以及實體備胎配置。 




後座打平後即可獲得1545公升的載物空間使用，NX300h則為1520公升。

動力平順 隔音出色

在增加NX200之後，NX車系共擁有NX200（2.0NA）、NX300（2.0t）及NX300h（2.5 Hybrid）三種動力選擇，本篇將以網友們討論度最高且為本次試駕車款的NX200作為主要介紹。這具原廠代號3ZR-FAE、排氣量1987c.c.的2.0升四缸自然進氣引擎，屬於Toyota旗下相當常見的一款動力，具備Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時及Valvematic連續可變汽門揚程，可於6100rpm發揮150hp最大馬力，19.3kgm峰值扭力則可在3800rpm時湧現，經由可模擬八速手自排的無段變速系統搭配，擁有不錯的13.6km/L平均油耗表現。


單以150hp/19.3kgm最大動力看來，其實已可想像NX200並非是以動力表現見長，特別是要帶動車重1.7噸左右的NX200，我們期待的反而是動力傳遞過程以及變速系統綜合起來的質感呈現。經過近一天試駕相處，不難察覺NX200的動力輸出過程相當平順，無論是從起步至中、高速域的加速過程，都只見時速錶不疾不徐的向上攀升，雖說無法給予車主澎湃的熱情感受，但面對市區代步已足夠使用。


我們也對NX200進行實際0~100km/h加速實測，測得最佳成績為12.2秒。


針對隔音工程有所強化的小改款車型，整體優異的隔音水準讓人印象深刻，特別是以往在試駕搭載無段變速系統的車款時，難免會在加速過程中因轉速維持在高轉區域，而有明顯的引擎聲浪傳回車室內，這點於NX200身上控制得頗為出色，一般行駛已可感受到優異的隔音水準，即使深踩油門也未見明顯的引擎聲響傳回車艙，同樣是保持車內乘坐舒適性的重要環節。 


對於小改款的底盤設定方面，原廠宣稱針對彈簧、防傾桿與底盤襯套等重新調校，並採用新避震器來強化轉向靈敏度與穩定性。無論如何，行駛於一般道路的NX200確實保有良好的行路舒適性，長行程懸吊能有效舒緩來自路面的衝擊，然而內部阻尼設定軟硬適中，不會因路面起伏或高低落差而產生明顯的晃動，畢竟這還是一輛擁有運動化外表的NX車系，原廠勢必希望能在舒適性與運動化之間取得良好平衡。


這回NX小改款加入NX200此款152~169萬元的入門選擇，勢必會對現在市場主流價位的的進口休旅車造成不小衝擊，特別會動搖到原本預算已設定在130~150萬元的消費者，如今有機會直接成為日系豪華品牌車主，加上NX200獨特的運動化外型、細膩內裝質感及實用空間所展現出的均衡實力的確迷人，平順動力雖說無法給予熱血或強勁的駕馭感受，但還是建議自身前往展間試駕來衡量個人需求。以其訂價來說，NX200確實讓筆者感到物有所值，不單只是讓人一圓入主豪華品牌的夢想，還有更多附加價值等待車主去發掘。

Lexus NX200豪華版 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1987c.c.
最大馬力：150hp/6100rpm
最大扭力：19.3kgm/3800rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段變速系統（可模擬八速手自排）
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：225/60R18
車身尺寸：4640mm x 1845mm x 1645mm
軸距：2660mm
車重：1685kg
油箱容量：60公升